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La nouvelle Porsche 911 vient de nous être présentée officiellement lors du Salon de Francfort. Deux modèles ont pour le moment été dévoilés. Les coupés Carrera et Carrera S forment la gamme 991 à son lancement. Bien évidemment, l'offre devrait rapidement s'étoffer avec les classiques versions cabrio, intégrale, turbo ou GT3. Le magazine britannique Car se dit bien informé : il est le premier à dégainer un calendrier des futures variantes de la 991.
Selon lui, viendrait tout d'abord une déclinaison cabriolet des Carrera et Carrera S avant même la fin de l'année 2011. Ce serait ensuite au tour des Carrera 4 et Carrera 4S à transmission intégrale fin 2012, à la fois en versions coupé et cabriolet. Puis le modèle 911 Turbo ferait ses débuts en 2013, tandis que Car lui prédit un maximum de 520 ch. Suivrait en 2014 sa déclinaison découvrable. Également en 2013, viendrait le très attendu modèle GT3. Par ailleurs, la 911 Targa devrait revenir en 2014 sous une forme rappelant le passé, alors que GT3 RS, GT2 et bien d'autres versions pérennes ou spéciales émergeront peu à peu.
Parmi les nouveautés, devrait apparaitre une 911 à motorisation hybride, encouragée par le succès en course de la 997 GT3 R Hybrid. Il se dit enfin que Porsche prévoit le développement pour la 911 de moteurs flat-six turbocompressés de faible cylindrée.
Selon lui, viendrait tout d'abord une déclinaison cabriolet des Carrera et Carrera S avant même la fin de l'année 2011. Ce serait ensuite au tour des Carrera 4 et Carrera 4S à transmission intégrale fin 2012, à la fois en versions coupé et cabriolet. Puis le modèle 911 Turbo ferait ses débuts en 2013, tandis que Car lui prédit un maximum de 520 ch. Suivrait en 2014 sa déclinaison découvrable. Également en 2013, viendrait le très attendu modèle GT3. Par ailleurs, la 911 Targa devrait revenir en 2014 sous une forme rappelant le passé, alors que GT3 RS, GT2 et bien d'autres versions pérennes ou spéciales émergeront peu à peu.
Parmi les nouveautés, devrait apparaitre une 911 à motorisation hybride, encouragée par le succès en course de la 997 GT3 R Hybrid. Il se dit enfin que Porsche prévoit le développement pour la 911 de moteurs flat-six turbocompressés de faible cylindrée.
